РЕМОНТ POWERSHIFT

Powershift — одна из разновидностей преселективных трансмиссий, разработанная компанией Getrag для Ford, Volvo, Mitsubishi, Chrysler и Peugeot. Трансмиссия Powershift была разработана и выпущена после успеха DSG от компании VAG. Powershift имеет два основных типа: WD (Wet Dual Clutch — мокрое сцепление) и DD (Dry Dual Clutch — сухое сцепление). Трансмиссия с мокрым сцеплением имеет гидроэлектронное управление Powershift с сухим сцеплением управляется электроникой и актуаторами.

По аналогии с DSG, преселективная трансмиссия Powershift имеет два входных и выходных вала, а за основу взята механическая коробка переключение передач. В целом, данная трансмиссия не отличается надёжностью; скорее, ее можно отнести к ненадёжным. Рowershift с сухим сцеплением имеет название 6dct250(DPS6).

Первые проблемы этой модификации, как правило, возникают с DCT (электронным блоком) это происходит на пробегах от 60 до 150.000 км. На пробегах около 100.000 км часто начинает буксовать сцепление, механическая часть (синхронизаторы, подшипники, вилки, переключение передач) в среднем от 120 до 200.000 км.

Трансмиссия с мокрым сцеплением называется 6dct450(MPS6); в её конструкцию интегрировано сцепление, демпфер, мехатроник и механическая часть.

Слабым местом данной модификации является демпфер с большим количеством пластиковых элементов (ретейнеров) и пружин, которые очень хрупкие и часто разрушаются на пробегах до 100.000 км. Как следствие, фрагменты этих деталей пропадают в гидравлический блок управления с соленоидами, после чего появляются толчки, пробуксовки передач и падение в аварийный режим.

При капитальном ремонте мы усиливаем трансмиссию, меняя компоненты демпфера и сцепления, ставим усиленную переднюю крышку сцепления. После таких доработок ресурс трансмиссии будет увеличен. Наша компания имеет очень большой опыт ремонта трансмиссии Powershift и весь необходимый для этого диагностический и специальный инструмент. Обратившись к нам, вы получите быструю и квалифицированную помощь с гарантией.